當含沙水流通過自吸泵葉輪流道時，大量泥沙顆粒的存在將使葉輪中的流速場和壓力場發(fā)生畸變。由于泥沙顆粒的質量和慣性力與水質點的質量與慣性力有明顯的差異，所以泥沙運動的軌跡也會偏離水的流線。同時，泥沙的運動速度與水質點的運動速度也不一致，在泥沙顆粒的前面或后面就會產生脫流漩渦，引起局部壓力降低。若壓力降低到汽化壓力時，就會產生微氣泡，形成一個空蝕源．從而惡化葉輪的空蝕性能。很明顯，含沙量越大，產生微氣泡越多，泥沙顆粒直徑愈大，與水質點的慣性力和速度的差異愈大，脫流現(xiàn)象愈嚴重，局部壓力降愈大，空蝕更易發(fā)生。通過室內的試驗也證明了泥沙太多對泵自吸高度的影響比較明顯。為了在確定自吸泵安裝高程，引入與含沙量及比轉速n，有關的自吸高度修正值△Hs，若清水條件下自吸泵設計工作點的自吸高度為Hs，則在渾水中工作的自吸泵自吸高度應為
H's—Hs-△Hs
式中 H's～設計流量下自吸泵在渾水中工作的自吸高度；
△Hs——與含沙量及比轉速有關的吸上自吸高度修正值；
Hs---在設計流量下自吸泵在清水中工作的自吸高度。
在以往的工程設計中，不少設計單位已認識到泥沙的水泵或水輪機空蝕性能有影響，在確定水泵安裝高程時，首先按清水條件計算．然后再降低0．5～1．0m，這種修正方法雖是經驗估量，但如果含沙量小于lokg m。．但也按圖4.25吸上真空高度的修正值。
同樣，水輪機的裝機高程通常是根據(jù)電站運行要求和水輪機空蝕性能決定的，目前采用清水條件下的模型空蝕系數(shù)?m來計算多泥沙河流電站水輪機的吸出高程，顯然也是不符合實際情況，因此要對清水模型空蝕系數(shù)?m進行修正：?ms=?m+△?s
式中△?s含沙水流引起的空蝕系數(shù)的增量。
黃河水利委員會水科院和水利部天津勘測設計研究院曾經對含沙水流對水翼空化系數(shù)的影響也進行試驗研究．建議采用；當含沙量s≤12kg／m3時，△?s=0．1；當含沙量s>12kg/m3時．△?s=o.1 5，故一般采用修正值為0 1～0. 15。這兩個修正值符合多泥沙河流的實際情況，在設計中被采用。
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